海外并购新冲动
且不提过去海外收购罗孚、双龙的前车之鉴，manbetx3.0 汽车业需要谨慎对待新出现的收购“机遇”。值得深思的是，为国家的“走出去”大战略购买海外问题资产是否明智？“走出去”是否只有兼并收购这一条路？
因为工作缘故，笔者曾专门研究过Volvo资产。福特考虑出售Volvo绝非最近一两天的事。上个世纪福特集团斥资170亿美元收购Jaguar、Land Rover、Aston Martin与Volvo四个品牌，并于1999年合并。当初的目的除了成立一个部门统一管理福特集团拥有的欧洲品牌的行销业务与销售网路之外，还计划在集团成员实现资源共享以节省开支。
讽刺的是，将Jaguar、Land Rover、Aston Martin与Volvo四个品牌整并为PAG集团的驱动力——“资源共享”，却成为集团部分成员陷入困境的元凶。PAG集团多数成员在福特接手后从未替母公司赚过一毛钱！因此，自福特汽车现任执行长Alan Mullally上任后，“处理非核心资产”便成为首要任务。2007年3月，福特以9.2亿美元代价将007情报员座驾Aston Martin卖给英国赛车顾问公司Prodrive；9个月后，福特又以20亿美元价码将Land Rover与Jaguar品牌卖给印度Tata集团。由于在2005、2006年皆损益两平并有获利，Volvo被视为PAG集团皇冠上最明亮的宝石，无怪乎福特将之保留到最后一刻。以全年销售达50万辆、170亿美元左右的年销售额为基准，2006年高盛与摩根士丹利对Volvo的估值在65亿美元上下。考虑到去年金融风暴对资本市场的冲击，现在Volvo出售的价格肯定低于福特于1999年收购Volvo时所支付的64亿美元——40至50亿美元是最可能的成交区间、甚至更低。