最近，两桩与高铁有关的环保官司成为了舆论热点。一桩是，津秦客专因为改变了施工场地，被要求停工重新做环评；另一桩是，环保部以未通过环保验收为由，勒令2008年建成的胶济客专停运。
在发给胶济铁路公司的《督促履行通知书》中，环保部要求该线路在5月31日之前停运，否则将申请法院强制执行，并作为典型违法案件向社会公开。胶济客专若真停运，意义不可谓不大——manbetx3.0 政府上一次主动放弃重要铁路干线，还是135年前清政府因未做“风水影响评价”而强拆吴淞铁路。
严格地说，胶济客专不完全是高铁。连接济南和青岛的胶济铁路是山东省的主动脉，也是manbetx3.0 最繁忙的铁路之一，2008年曾因车太多而发生相撞事故。为了实现客货分流，2008年建成客运专线，最高时速为250公里。目前每天从青岛往返全国各地的客运列车一共有88列，无论是现代化的动车组，还是传统的普通客车，都要从这条新建的客专上驶过。胶济客专如果停运，不仅意味着客车的大幅减少，还意味着占据老线的货车必须给客车让路，整个山东的交通都有崩溃之虞。那时，恐怕就不仅是一桩典型案件了，说是manbetx3.0 环保第一案也不为过。
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