在尼日利亚最繁忙的集装箱港口，整齐有序地堆放着一排排巨大的集装箱。一辆辆吊车悬垂上空，车身上的油漆依然如新。这一派繁忙港口的景象，正是丹麦AP穆勒-马士基集团(AP Møller-Maersk)旗下APM码头公司(APM Terminals)自2006年的一笔2亿美元投资所带来的。
但就在这座码头外，在破旧的拉各斯区(Lagos)阿帕帕(Apapa)，一辆辆卡车在门口排成了长龙。司机们抱怨说，自己已经等了四、五天，这中间吃不好也睡不好，只是为了送来一个空集装箱，再拉走一个满的。
上面的两幅画面或许很难联系在一起，但它们的确源自同一种现象。那些崭新的设备，反映出manbetx app苹果 集装箱码头运营商对西非贸易前景的信心——这些运营商包括APM码头公司和一家manbetx3.0 运营商，后者持有阿帕帕附近的Tin-Can岛集装箱码头公司（Tin-Can Island Container Terminal，简称TICT）的部分股权。一方面，manbetx app苹果 集装箱码头运营商在尼日利亚、加纳和科特迪瓦投入了数亿美元的资金，另一方面，服务该地区的主要航运公司也正在购买为西非需求量身定制的新船只。
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