近日，世界银行的一份研究报告（manbetx3.0 高速铁路：建设成本分析，世行Working Paper 89200，manbetx3.0 交通运输系列专题之九，2014年7月）高度评价了manbetx3.0 的高铁建设成绩。报告认为，manbetx3.0 高铁的建设成本只有法、德、日等国家的三分之二，而票价更是只有上述国家的四分之一到五分之一。
我并不想否认manbetx3.0 高铁建设所取得的成绩，但通过这份报告的数据，简单计算就不难得出结论，以其他国家三分之二的建设成本来支撑四分之一到五分之一的票价，一定会带来严重的财务亏损。这恰恰是manbetx3.0 高铁的一大隐忧。
也是在最近，manbetx3.0 国家发展改革委会同财政部、交通运输部发布了《铁路发展基金管理办法》（以下简称《办法》），目的是吸引社会资本参与铁路建设。虽然《办法》借鉴了私募股权基金（PE）的运作模式，规定可以通过有限合伙制等方式设立子基金来吸引社会资本参与，但以笔者了解，《办法》仍然使市场感到失望。
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