专栏亚行

客流拥挤挑战亚洲航空业

亚航失联给2014航空业灾难年画上句号。虽然近几年航空安全性显著提高,但此次事故提醒人们,亚洲航空流量的快速增长,对空管、飞机维护和培训飞行员均有更高要求。

俗话说,福无双至祸不单行。对于马来西亚航空业而言,这种迷信的说法看起来可怕地接近事实。

上周日早晨,从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班在途中失联。该航班属于亚洲航空印尼公司(AirAsia Indonesia),后者是马来西亚廉价航空公司亚洲航空(AirAsia,简称亚航)控股49%的分公司。3月,马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中神秘失联;7月,MH17在乌克兰东部地区上空被击落;如今又发生QZ8501航班失联,在航空业灾难年画上了句号。

然而,航空业专家表示,除了都与马来西亚有关,这三起事故之间并没有明显联系。一起事故源于欧洲上空的敌对行动,另一事故中,航班从既定航线彻底转向后,消失得无影无踪。

您已阅读24%(332字),剩余76%(1065字)包含更多重要信息,订阅以继续探索完整内容,并享受更多专属服务。
版权声明:本文版权归manbetx20客户端下载 所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

戴维•皮林

戴维•皮林(David Pilling)现为《金融时报》非洲事务主编。此前他是FT亚洲版主编。他的专栏涉及到商业、投资、政治和manbetx20客户端下载 方面的话题。皮林1990年加入FT。他曾经在伦敦、智利、阿根廷工作过。在成为亚洲版主编之前,他担任FT东京分社社长。

相关文章

相关话题

设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×