专栏航空

协和飞机“后继有人”?

斯卡平克:从伦敦飞往纽约需要8个小时。为节省燃油,飞机的飞行速度比上世纪60年代还慢。航空旅行在倒退。

2000年7月25日,一架法国航空(Air France)协和飞机(Concorde)从巴黎戴高乐机场(Charles de Gaulle Airport)起飞后不久就坠毁于一家酒店,造成机上全部109人和地面4人丧生,超高速民用航空之梦似乎就此终结。

事故发生后,法国航空和英国航空(British Airways)坚持使用协和飞机执行跨大西洋航班,但2003年它们放弃了。协和飞机的乘客人数在事故后一直没有恢复,在9/11恐怖袭击后进一步下降。协和飞机遭永久停飞,给那些曾经有幸乘坐的人们留下了种种回忆:客舱前部的速度计显示着飞机逐渐达到音速;在即将突破音速前飞机的加力燃烧室轻微震动;在尖头、后掠翼的协和飞机以两倍音速升至太空边缘时,能看到窗外深紫色的天空。

在法国航空的协和飞机坠机后,我的诺基亚(Nokia)砖头机收到了有生以来的第一条短信,要求我返回办公室。今天,任何有手机的人都能一边在街上走一边看新闻。如果他们身在现场,他们可以向全世界实况转播事态。汽车引导驾驶员将车开到停车位,并且正开始自动驾驶。你可以从你的办公室关注家里客厅的情况。在你回家的路上,你可以命令家里的灯和供暖打开。

您已阅读30%(498字),剩余70%(1139字)包含更多重要信息,订阅以继续探索完整内容,并享受更多专属服务。
版权声明:本文版权归manbetx20客户端下载 所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

斯卡平克

迈克尔•斯卡平克(Michael Skapinker)是英国《金融时报》副主编。他经常为FT撰写关于商业和社会的专栏文章。他出生于南非,在希腊开始了他的新闻职业生涯。1986年,他在伦敦加入了FT,担任过许多不同的职位,包括FT周末版主编、FT特别报道部主编和管理事务主编。

相关文章

相关话题

设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×