早在今年初斯沃琪集团宣布退出之后，本届巴塞尔钟表展就被业内人们视为是过渡性的，为2020年巴塞尔展重整旗鼓做调整，不会有特别惊人之举。问题是，当人们步入2019巴塞尔展展厅后，为明年乃至后年寻找新方向时，却颇为失望地所得寥寥，因为除了展示下半年将在店铺里力推的商业化款式之外，似乎看不出各家品牌对于未来的大势所向的总体判断。
一直以来，人们习惯戏称巴塞尔展是众多品牌陪百达翡丽和劳力士两大品牌“读书”，今年走了宝玑、欧米茄、浪琴后，情况倒确实有点如此。不过，仔细研究一下场内的新品，百达翡丽推出了Ref. 5212A Calatrava钢款周历表，似乎显示出要将复杂机芯运用到钢壳款式的样子，可以算是一个明显的新动向。而劳力士虽然有一系列被“劳迷”津津乐道的换盘、换带换材质的变化，但引发的话题较去年少了很多。类似的还有劳力士姐妹品牌帝舵，除了一只碧湾P01复刻味道十足的潜水表之外，也是一系列日常销售新款式，看不到对于行业潮流有特别大的引领作用之力作。
平心而论，徘徊在因为斯沃琪集团退展而显得宽松舒畅许多的巴塞尔展馆内，仔细浏览今年各品牌的新品，还是能够有所发现的：宇舶与法拉利合作多年，今年推出的一款由汽车设计师设计的经典融合系列法拉利GT表，诸多细节来自法拉利赛车，与汽车业合作是高端钟表行业最行之有效的推广方法，这是最新的一例，尤其让人期待其上市后的反应。百年灵几乎按照自己1959年的古董表原样复刻了Navitimer Ref. 806专业航空计时，除了现代的机芯之外，从尺寸到做旧盘面都惟妙惟肖，显示出品牌在专业航空表领域里的传承，这也是诸多瑞士手表品牌对于买家的吸引力所在。当然，还有从日内瓦转场巴塞尔的亨利慕时以及豪雅等推出的一系列渐变色盘面新款，类似的设计曾经被认为是上世纪七十年代恶劣品味的象征，如今以亮丽的姿态成为新的时尚。以上这些都是些细节方面的小变化，从百达翡丽的钢壳周历表到宝齐莱的年历计时表，预计在上市后都会以比较独特复杂的功能加上高性价比吸引买家，这是今年所见的真正新潮之一，预计日后类似以趣味性、实用性功能为号召的高性价比之作会越来越多。