自动驾驶作为人工智能领域最有前景的应用类型之一，已经在磕磕绊绊中发展了超过十年。从目前的路测情况来看，自动驾驶技术已经达到了接近实用水准的技术成熟度。今年2月份加州交通管理局公布了各个车厂/公司自动驾驶车辆在加州的路测情况，其中的领头羊Google公司Waymo在一年中仅发生了21次人工接管(disengagement)。按照路测里程计算，平均每3万英里(约4.8万公里)发生一次人工接管，这比其2019年的人工接管平均行驶里程要高出一倍。
令人鼓舞的是，Waymo最大的竞争对手通用汽车公司的Cruise车型也取得了类似的成绩，人工接管平均行驶里程也接近3万公里。这说明自动驾驶业界整体技术水平和系统的可靠性又有了进一步提高。
在自动驾驶技术接近商用之际，业界面临的最大挑战并不单纯是技术本身，而是在应用时如何构建一个各方都能接受的商业模式。考虑到自动驾驶系统在路测或实际使用时已经出现了两起致人死亡的事故--分别是2018年在加州山景城的Tesla Model X撞车事故和2019年Uber在亚利桑那州路测车辆撞死行人的事故，商用时最大的挑战之一在于如何解决自动驾驶应用带来的人身财产损失赔偿。
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