影响交通领域绿色转型进度的因素不止燃油车禁令这一项，还有碳定价。德国能源转型研究项目Ariadne去年年底发布了的一份研究报告，报告对燃油车禁令和二氧化碳定价如何影响德国乘用车零排放转型进行了分析后发现，欧盟去年达成共识的2035年燃油车禁令对减少乘用车碳排放的作用微不足道，而燃油车禁令的实际效果在很大程度上取决于引入禁令的时间点和碳价，要想大幅度减少碳排放，必须提高碳价。换句话说，提高碳价是实现减少排放目标的必要条件。
那么，德国和欧盟目前的碳价情况如何？
2022年这一年，德国碳排放交易收入金额创下历史新高，达132亿欧元，其中68亿欧元来自欧洲交易，64亿欧元来自德国国内交易，这些收入将流向气候与转型基金（KTF）。德国排放交易管理局（DEHSt）称，这些收入将投入到出行领域电动化、氢产业和提高能效等方面。
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