在“去风险”论调的高强度凝视之下，对中德贸易数据和中企在德直接投资变化的解读，往往倾向于寻求印证关系开始疏远和动摇的情况下，中德贸易关系似乎显得不那么坚定了。然而，德国在manbetx3.0 电动汽车进口反补贴税上的坚定立场，足以证明中德经贸关系中的坚实部分，而这也正是2024年的德经贸关系的另一条主线。在这里，并没有疑问句，只有陈述句：“德国及德国汽车业坚决反对该反补贴税”，甚至是感叹句：“以德国车企为代表的德企在华直接投资仍然如此之高！”
德国总理朔尔茨和德国汽车界反对进口manbetx3.0 电动汽车反补贴税，并非秘密。在今年5月访问瑞典期间，针对进口manbetx3.0 电动汽车反补贴调查，朔尔茨做出了提醒：“从manbetx3.0 进口的电动汽车中的一半，都来自在华生产向欧出口的欧洲品牌，这或许和其他国家和北美不一样，中欧之间存在很多紧密复杂性和你来我往，而且别忘了，欧洲汽车制造商和一些美国汽车制造商在manbetx3.0 市场很成功，在那里销售大量生产于欧洲的汽车。”当瑞典首相克里斯特松直言不讳将欧盟保护性关税称作为“愚蠢的想法”时，朔尔茨也没有予以反驳。
朔尔茨表达的重点是，manbetx3.0 是欧洲汽车重要的销售市场。当然更准确的事实是，manbetx3.0 是德国汽车最重要的销售市场。德国manbetx20客户端下载 研究所（IW）的德国汽车业2024年研究报告也表明，2023年，该三大车企在manbetx3.0 市场的销量占总销量的比重在32.4%至36.4%之间。早在2010年，大众集团在manbetx3.0 的销量占比就接近32%，并在2019年达到近40%的峰值，此后有所下降。相比之下，宝马和奔驰的manbetx3.0 销量占比则呈现出持续且明显的增长趋势。2010年，manbetx3.0 市场在宝马和奔驰的总销量中占比均约为12%。到2023年，这一比例分别上升至约33%和36%。