不要以为，蔚来在德国走高端路线的革命之路尚未成功，会让其他manbetx3.0 车企知难而退。一些车企近期在德国和其他欧洲市场陆续推出高端品牌表明，在过去的几年，这些车企在欧洲市场、尤其在BBA大本营德国市场的高端赛道上不是不跑，是时候未到。
上个月，吉利集团旗下品牌极氪正式进入最难高端汽车市场德国。极氪的定位很明确，那就是高端电动汽车市场，这可能也是吉利选择常年服务于宝马品牌的经理人罗塔尔•舒佩特（Lothar Schupet）作为极氪欧洲负责人的原因之一。罗塔尔•舒佩特向德媒引用研究数据称，“客户目前仍然愿意为老牌高端品牌支付15%到20%的溢价。因此，我们的产品在价格上必须大约便宜这个幅度。” 他同时强调， “但不会更低”。
不仅在品牌定位上，在其他各方面，极氪在最难欧洲市场德国选择的是最难的路径。在客户定位上，极氪押注的是企业车队，在渠道上，则选择的是直营。而且，极氪也没有在欧洲本地生产的任何计划，至少目前没有。值得一提的是，早在2021年，领克在德国柏林繁华街区开设了德国第一家高大上的俱乐部，采取的是时髦的订阅制，几年过去之后，并没有激起太多的水花，就像蔚来那样。看上去，极氪在德国采取这些模式，确实显得有点冒险。
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