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在东南亚，构建纯电动汽车（EV）供应链的动向开始扩大。可乐丽（Kuraray）等日系企业在泰国设立了生产零部件和构件的新工厂，中韩企业则计划在印度尼西亚投资生产车载电池。在成为供货对象的整车生产领域，中韩制造商处于领先地位，日系车的存在感较弱。
日系车此前通过在东南亚构建汽油车供应链，一直维持着高份额。随着汽车向纯电动车转型，该地区内以日系车为顶点的产业结构有可能会发生变化。
“汽车制造商要求确保供应链。我们打算以纯电动汽车用途为中心促使客户更多地采用我们的产品”，4月上旬，可乐丽社长川原仁在设在泰国东部罗勇府（Rayong）的新工厂的投产典礼上信心十足地表示。
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