特朗普大选后的颠簸已经过去。一路走来，没有哪只美股比特斯拉受到的冲击更大。自美国大选以来，埃隆•马斯克(Elon Musk)的这家汽车制造商的市值一度在12月达到7330亿美元，超过了标准普尔500指数中的任何其他公司。自那以来，它的跌幅达到54%，也是指数成员中跌幅最大的。可谓涨也马斯克，跌也马斯克，原因都在他身上。
甚至在唐纳德•特朗普赢得大选并聘请这位世界首富担任其效率沙皇之前，特斯拉——当时市值约8000亿美元——的估值更像是一个登月项目，而不是一家汽车制造商。根据Capital IQ的数据，该公司2025年的预期市盈率约为80倍，在市值10亿美元以上的美国上市公司中排名前3%。当时的市盈率中位数为15倍。
即使是最极端的汽车行业估算也无法证明这一点。在大选之前，Lex专栏计算出特斯拉的汽车业务价值约为2400亿美元，这是基于到2030年将有600万辆汽车的慷慨估计。剩下的5600亿美元左右看起来像是对未来项目——从自动驾驶出租车到仿人机器人——的狂热期待。
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