上个月，我的车因6个月内的第三次软件相关召回而进了修理厂。车行的工作人员又一次无法自行安装必要的更新。相反，这辆我们现在无法驾驶的SUV停在他们的停车场，等待宝马总部专家的处理。排队就花了4天时间。
这种拖延既痛苦又毫无意义。汽车制造商很早就学会了在召回车辆前准备好必要的零部件和人工。一家声称已经有900万辆可完全升级汽车在路上行驶的公司，肯定也能为软件建立起相应的流程。
随着电动汽车的普及，以及汽油汽车中的数字信息和安全系统变得日益复杂，管理此类更新只会变得越来越重要。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，去年软件修复占美国汽车召回的15%，高于五年前的6%。
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