国有化正从银行蔓延到汽车制造商——美国政府可能会成为通用汽车(General Motors)的多数股东。但在达成协议之前，华盛顿方面应该想一想前车之鉴：英国利兰(British Leyland)。
英国政府曾在1975年对这家境况不佳的汽车制造商进行了国有化，英国利兰当时的员工总数为18万人，汽车供应量占到英国的35%。在实施国有的13年内，英国政府向利兰注资34亿英镑（相当于现在的112亿美元），但其规模缩水后的后继者罗孚集团(Rover Group)依然难以生存，并于2005年宣告破产，英国国有汽车制造商从此不再进行大规模生产。如今，前利兰旗下企业仅剩3万个就业岗位。
这段传奇故事给我们的第一个教训是：规模较小、管理良好的集团试图通过收购规模较大、境况不佳的集团来扩大规模时，要加以警惕。英国利兰所遭遇的困境，就源自利兰汽车公司(Leyland Motor Corporation)在1968年通过与英国汽车控股(British Motor Holdings)合并来扩大规模的尝试。意欲收购克莱斯勒(Chrysler)和通用汽车欧洲子公司的菲亚特(Fiat)首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)，你得留神了。
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