陷入财务困境的船东们可能面临一波船舶被没收的浪潮。此前发生的两起受到高度关注的这类事件，表明金融家和债权人正变得越来越没有耐心。
许多船东为分期偿还造船费用举步维艰。预计未来一年，船舶没收事件的数量将呈上升趋势。不过，会有多少船舶被没收，可能取决于干散货船运费的反弹之势能否持续。干散货是处境最艰难的海运市场之一。
瑞典北欧联合银行(Nordea Bank)上周宣布，已将从冷藏船运营商Eastwind没收的13艘船只，卖给总部设在摩纳哥的Sammy Ofer，后者是manbetx app苹果 最具实力的船东之一。同日，纽约上市公司Navios Maritime Holdings表示，已购置了4艘新的好望角型干散货船（Capesize，为最大型船舶），这批船舶还在韩国一家造船厂建造时就被没收，用以抵债。
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