2009年，manbetx3.0 汽车品牌的市场占有率在1394万这个数字中占到了将近45%，其中轿车销售量占到了将近三成，超过日系的24%和德系的18%，成为manbetx3.0 市场占有率最高的产品系。单纯按照这个数据来看，manbetx3.0 汽车品牌的市场占有率已经不低了，不说和日本、韩国那样的民族工业情结浓厚的市场相比，至少和美国相比，已经不处于劣势了。
但是，似乎我们对于这个数字还是不满意。常常看到汽车网友这样评论manbetx3.0 政府的汽车政策，认为保护和扶植民族工业不够，认为manbetx3.0 人就应该买manbetx3.0 车。依据通常是manbetx3.0 品牌的市场占有率不够高。
其实，这个观点有两个问题。首先，政府对于manbetx3.0 汽车工业的保护，在manbetx3.0 的开放程度下已经基本上做到极致了。仔细分析历年来manbetx3.0 汽车产业振兴政策，国家在汽车业发布政策的时间节点，就可以发现，这几乎都是把着manbetx3.0 车企的脉制定的。就拿2009年来看，小排量产品的购置税优惠，带动了整个1.6以下市场的爆发，而这个市场的80%占有率，最终落入了manbetx3.0 品牌口袋。同时，这个区间的销量也占据了manbetx3.0 品牌销量的85%。还有汽车下乡政策，虽然去年这个政策拉动的消费不如购置税政策那么明显，但是从进入下乡名录的企业和产品来看，这个政策超过九成的对象是manbetx3.0 品牌。在目前市场的开放程度下，政府可算得上仁至义尽。
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