manbetx3.0 长安汽车股份有限公司和法国PSA最近宣布，双方将成立新的各占5成的合资公司，生产和销售PSA集团的轻型商用车。作为manbetx3.0 最大的轻型商用车公司之一和欧洲第一的轻型商用车公司，两家的携手，被业内普遍看好。但是对于PSA而言，这桩“婚事”来的可不那么简单。即使到了今天，历经5年努力之后，合资事宜终于尘埃落定了，或许法国人也还没完全明白，究竟是怎么“搞定”的。
事情要追溯到2005年，历经了和东风控股的神龙汽车的13年合作之后，法国人发现，PSA在manbetx3.0 的市场份额与其他厂家完全背道而驰，从1992年的9%，一路下滑，直至落到了2009年的3%。而直到2006年，整个PSA项目也仍然处于亏损。焦虑的法国人把这一状况归罪于自己在manbetx3.0 的“从一而终”。于是开始了劈腿对象的寻找。2006年，他们看上了当时境况一般、但是贵为国字号企业的哈飞。2007年，这段“恋情”浮出了水面。资金和品牌均处于艰难状态的哈飞自然不会拒绝送上门来的漂亮媳妇。两者迅速在2007年中签署了合作备忘录。法国人在manbetx3.0 车市的效率从未这么高过。接下来便发生了第一桩让他们看不懂的事情。
东风在两者签署合作备忘录之后一个月左右，就放出风来要收购哈飞。奇怪的是，在这之前，从未听说过东风有对哈飞下手的意思。PSA怎么也不明白，难道东风这么做的用意仅仅是阻止自己在manbetx3.0 找第二落点？并购，对于一个企业而言这么大的一件事情，东风却做得有点像在怄气。接下来的半年，东风和哈飞的关系迅速升温，2008年上半年，也签订了合作备忘录。由于是两家manbetx3.0 国字号企业的合并，对于manbetx3.0 而言还是第一遭，PSA的劈腿行动迅速被媒体边缘化。谈判似乎已经到了最后阶段，眼看着东风在2008年年内就能抱得美人归。