国泰航空(Cathay Pacific)任命史乐山(John Slosar)接替汤彦麟(Tony Tyler)出任行政总裁，并不特别令人意外。一位在太古集团(Swire Pacific)不同部门效力30年的人，接替了另一位效力了33年的人。尽管如此，在国泰航空对其第二大股东manbetx3.0 国航(Air China)（持股30%）表现出依赖之际，此次人事变动代表着太古（持股43%）方面一个及时的提醒：谁真正说了算。
去年，manbetx3.0 航空业帮了国泰航空两个大忙。9月份，国有的manbetx3.0 银行(BoC)旗下租赁公司——中银航空租赁(BoC Aviation)从国泰航空购买了6架飞机，随后回租给国泰，减轻了其迫在眉睫的现金压力。此前一个月，manbetx3.0 国航解救了实力相当不济的股东中信泰富(Citic Pacific)（持股14.5%）——接手了后者所持的大部分股份。此次救援行动使得这家内地航空公司在国泰董事会的席位从2个增加到4了个，且人们从中洞悉了国航母公司的战略。如果旗下公司不能最终在亚洲航空业占据主导地位，那么它希望入股有把握占据主导地位的公司。
对于太古这家有着194年历史的英国贸易公司而言，这是恢复控制权的良机。国泰航空的客运量目前远高于危机前的高点，这主要归因于manbetx3.0 需求的推动，而10月份货运量的上升（同上）创下了7年来的最大单月增幅。在作为候任行政总裁召开的首次记者招待会上，史乐山将与国航的关系形容为对国泰航空“绝对核心”。没错，这番话十分热情，但仅从他的任命就能清楚地看出谁说了算。有必要指出的是：在周一香港股市交易中，太古股票上涨4%，而manbetx3.0 国航则下跌3%。
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