去年的上海车展，各大参展商用形式多样的电动车，制造出不少关于新能源汽车的泡沫，在倍受市场质疑后，今年2012的北京车展上，似乎又可以看到一个新泡沫的升起——它有着更加鲜亮和堂皇的名字：合资自主品牌。这些品牌在忽如一夜春风来的密集发布后，貌似很可能成为manbetx3.0 汽车市场下一轮增长点。然而在它们此刻风光的背后，我却并没有从它们的实际操盘手中，看到太多的信心和未来。
当manbetx3.0 的汽车市场在去年被冠以manbetx app苹果 第一大的名号后，乱局就被注定。越来越多的汽车品牌蜂拥而至，让manbetx3.0 在去年底成为了manbetx app苹果 拥有最多种品牌logo的市场。然而，这一局面还远未结束，在今年的北京车展上，几乎每一个合资品牌都在推出他们的自主品牌计划，这等于把原来已经够多的国际品牌，再衍生出另一个分身，就连向来务实的豪华品牌BMW宝马，也在这次车展犹抱琵琶半遮面地透露了华晨宝马的自主计划。根据我在这次北京车展上的不完全统计，两天媒体日共有将近60场发布会，这也就意味着发布会背后的将近60个品牌已经开始了它们在manbetx3.0 市场上的逐鹿。其中，被冠以自主名号的，超过20个，并且将近一半都是这两年、甚至就是这届北京车展上新冒出来的合资自主品牌。
虽说“自主”这个词在manbetx3.0 的消费市场上，一直都不怎么受待见，但在政治和舆论领域，却无疑始终享有无上的光荣和特权。和出身草根、开疆辟地的民营自主品牌吉利、比亚迪不同，新一代的合资自主往往享受着来自财大气粗的国内大集团和海外大品牌的双重眷顾，以至于当广汽本田在数年前率先发布旗下的“理念”品牌时，我一度将其和本田在北美的讴歌Acura相提并论。然而，当这些概念类似，表述宏大的合资自主品牌接二连三地涌现时，我才发现这和当初的预想完全不是一回事儿。而这次北京车展，合资自主品牌的产品集中亮相，则更印证了我后来的看法：当年的市场换技术，最后却换来了一堆品牌。