最近陪朋友去挑选一批打折扣的手表，这些都是压在仓库里好几年但完全没有用过的东西。最让我感兴趣的是几只万国钢壳钢带Portofino，虽然这款经典的设计外观没有大的变化，总觉得有点怪怪的。等把它拿到手上，方才发现它原来是直径34毫米的旧款，如今的Portofino直径加到了40毫米以上，显得大了许多。类似的例子几乎在所有著名的手表品牌上都可以发现。
眼下风行的“大表潮”当然不是因为现在的人们眼神普遍不济，而是与近年来军表、运动表的盛行，以及钢大量用来取代金制造表壳使得材料成本大降有很大的关系。10多年前那些直径在40毫米甚至是46毫米以上的军表、航空表不仅少见，而且不太受人欢迎，只有专业飞行员、潜水员等才会用到，偶尔玩票一样地上天飞几分钟或者下到十几米深的海里实在不需要这么夸张地戴着一块大表。如今则满街的沛纳海，40毫米还算小，45毫米直径的也很常见，这一切都是拜“更大更时髦”的潮流所赐。但如果不是真的经常潜下200深的海里，或者以驾驶私人飞机为爱好，实在享受不到大尺寸带来的好处。不信，问一问戴百年灵的主儿，能够说出那些可旋转外圈的用处的人恐怕没有几个，即便知道也未必就有机会上天飞上一回。
不少人往往简单地认为直径越是大，手表功能越复杂，实际情况完全不是这样的。根据百达翡丽公布的资料，该厂极为复杂的集万年历、双秒计时为一身的5004型表机芯直径只有30毫米，如此机芯装进33~35毫米的表壳里应该不是特别困难。这里必须强调一下，机芯如果与表壳尺寸相接近，装配起来就必须十分小心，而日后的维修与保养时拆开手表也同样存在着一定的技术难度。机芯不大表壳大，于是就必须加上垫圈等填充物（即所谓的固定环）来固定，或者同时加厚表壳，行家看来未免觉得多此一举，有时还可能引发一些小毛病，同时也有点浪费材料。