优步(Uber)想成为沃伦•巴菲特(Warren Buffett)可能投资的科技公司。伯克希尔哈撒韦(Berkshire Hathaway)的投资组合中包括铁路公司和航空公司——如果投资城市交通的话，也不算大的跳跃。一步步接近“临界规模”的优步渴望自身也能够符合这种投资理念：区域市场的主导地位；与通胀一道上涨的价格；与人口增长保持一致的营收；无处不在的个人出行需求。
铁路公司和航空公司能赚钱；但优步仍未盈利——即使是在抛下亏损的manbetx3.0 业务之后。根据周二最先由The Information网站发布的数据，优步第三财季营收17亿美元，亏损逾8亿美元。
如果优步也自认为是一家运输公司，盈利问题就更加重要了。但优步似乎更想成为像纽交所(NYSE)、而非北伯林顿铁路(BNSF Railway)一样的公司：一个将人力资本（司机）和实物资产（汽车）与愿意付费使用它们的用户匹配起来的最大市场。考虑到欧洲法院将就适用于优步的监管框架做出判决，这种区别很重要。这也可以解释，为什么投资者能容忍优步烧钱，因为一个市场所能带来的好处，很大一部分都归了交易所。
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