观点自动驾驶

自动驾驶的manbetx3.0 商业模式:从5G试点到城市更新

黄震:从商业逻辑上说,自动驾驶在一二线城市、城市的中心区域,可产生最大的商业价值。但是从技术上来说目前还无法一步到位。

【编者按】几年过去了,自动驾驶的落地依然面临技术、环境以及法律方面的挑战,相关领域投融资随之开始降温。自动驾驶究竟前景如何?备受关注的车路协同方案有什么优势?自动驾驶在manbetx3.0 要以什么样的商业模式落地?manbetx20客户端下载 近期组织“自动驾驶在manbetx3.0 ”专题,编辑事宜,联系闫曼 man.yan@www.acphonor.com

2019年6月,上海,两场盛会接踵而至。先是亚洲消费电子展(CES Asia),后有世界移动通信大会(MWC)。过去几年在CES上“吸睛无数”的自动驾驶,今年已经显现出明显的降温。而在MWC却是另外一番景象,基于5G和车路协同的自动驾驶几乎在展会现场无处不在。单车智能到车路协同的进化,趋势越发明显。

这迹象背后,也有着许多无奈和未知。单车智能的发展似乎来到了深水区,现有技术条件下,实现L4的时间表早已一推再推。但是5G时代的到来,特别是manbetx3.0 在通讯基础设施上的优势,加之各级政府的鼎力支持,伴随着通讯企业与汽车企业的协同合作,十几年前在欧美蹒跚起步的“车路协同”解决方案,正在manbetx3.0 获得了发展的催化剂,走上了快车道。并且,基于5G和车路协同的自动驾驶,正在使得传统的ICE(汽车内燃机)与ICT(通信技术行业)深度结合,在此基础上进一步延伸和拓展了这两个行业的产业价值链。

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