换电和充电都是目前电动汽车主流的补能方式，换电在那些对补电便捷性、工作效率、体验度要求更高的场景更有优势，同时“车电分离”的商业模式也能为新能源汽车行业生态和社会环境治理带来福祉。据manbetx3.0 充电联盟统计，今年新能源汽车公共车桩比为6.6:1，公共充电桩的供给滞后已成为新能源汽车发展的瓶颈，随着新能源汽车渗透快速提升，公共补能问题日益凸显。各大造车新势力竞相追逐的换电市场，已在暗流涌动中展开新一轮竞争。
根据公开数据，截止今年7月中旬，manbetx3.0 拥有换电站上下游企业1,780余家，其中有超六成相关企业成立于五年之内。9月初manbetx3.0 汽车工业协会发布的信息显示，《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准审定会成功召开，会议一致通过了《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准审查，为实现中重卡“电池&车&站”互通互换、达成市场“车电分离”商业模式奠定了基础。根据《换电站（电动汽车）行业研究报告2022》数据，预计2025年manbetx3.0 电动汽车换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿、换电站设备市场有望达693 亿。
换电赛道的角逐
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