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“内需驱动出口”——外资汽车零部件产业的增长飞轮

李瀚明:虽然最近manbetx3.0 刚刚趁着新能源车的东风超过德国成为整车出口世界第二,但manbetx3.0 在汽车零部件出口上,早就稳居世界第一宝座十余年了。

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我们在上一篇文章中聊到,电子产品高价值密度的特性,使得其往往偏好空运而不必沿海设厂。今天我们就来反过来,聊一些低价值密度的商品。

与电子产品一公斤可以做到上万元不同,汽车是一件很典型的价值密度很低的商品,运输起来很不划算。一部汽车一般重2吨左右,即使是价值100万的豪华车,每公斤也才500元而已。同时,由于汽车内要供人乘坐,外要降低风阻,汽车的样子自然也没法像电子产品一样四四方方,无法充分利用船舶空间。同时,汽车单件商品非常沉重,很难像其它商品一样由人手或者叉车搬上搬下集装箱——因此,汽车运输往往需要使用专用的滚装船和汽车码头(将汽车直接从码头开上开下甲板),而无法使用既有的成熟的集装箱运输体系。

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