专栏美国工人

美国汽车工人:患寡更患不均

冯郁青:CEO和普通工人收入的巨大差距,在某种程度上解释了美国罢工潮此起彼伏。同时失业率低,劳工市场紧张,工人有了更多的谈判砝码。

如果知道美国CEO们赚多少钱,就可以理解为什么现在汽车工人要罢工了。

现在底特律的三大汽车厂工人刚入职每小时18美元,熟练工人每小时32美元,平均每小时25美元,年薪也就是5万多美元。这次工会最开始的要求是将年薪在四年内提高40%,将工作日从五天改成四天。现在工会也做出一些让步,将工资要求从提高40%降到了36%。

汽车工人的要求看起来很高,但他们的生活水平在过去10-20年里,尤其是2008年金融危机之后,经历了断崖式下跌。我在2008年三大汽车厂濒临倒闭时曾经两次到底特律采访。那时底特律的破败超乎了我的想象,在市中心这样的繁华地段,被遗弃的商用楼比比皆是,斑驳的门窗和跌落的横幅显示出已经很久没有人用过的痕迹。再从市中心往外开出去,衰败的情形更是触目惊心。曾经繁华的中央火车站已经弃置不用;曾经的工业园区已经完全荒芜,杂草丛生,一些居民区整条街都被遗弃。

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青听华尔街

冯郁青毕业于哥伦比亚大学,获国际关系硕士。曾任第一财经纽约评论员, 报道2008年金融危机和四届美国大选。曾五次专访巴菲特,并专访格林斯潘,克林顿总统,比尔·盖茨等多位重要新闻人物。 自2008年金融危机以来,在纽约主流智库举办和主持年度金融论坛,和美国政界及华尔街大佬讨论美国manbetx20客户端下载 发展及中美关系的热点话题。2018年当民粹主义和反特朗普浪潮在manbetx app苹果 范围内激烈碰撞之际,冯郁青和世界顶级略家和manbetx20客户端下载 学家展开深度对话,制作六集纪录片《世界推动者》,探寻二战之后世界秩序的变化。她现为华美协进社项目主管。

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