两家。就在圣诞节前的几天，美国总统乔治•W•布什(George W. Bush)决定斥资174亿美元为底特律汽车制造业三巨头纾困，并把问题推给了接班人巴拉克•奥巴马。但这并没有改变该行业面临的根本问题。从就业、汽车与卡车工厂以及经销商的角度来看，底特律的基础设施过于庞大。
底特律三巨头不仅一直借助廉价信贷提升销售量，而且未能投资于低能耗汽车，从而与日本和韩国的制造商正面竞争。在技术方面，本田(Honda)和丰田(Toyota)已经遥遥领先通用汽车(GM)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)。哪怕仅仅是赶上它们，底特律也将付出巨大的努力。
这意味着，必须削减大量的过剩产能，很明显，克莱斯勒将成为牺牲品。拥有克莱斯勒的Cerberus Capital Management已经示意，希望看到克莱斯勒的汽车业务并入通用汽车，以此保护自己在通用汽车金融服务公司(GMAC)和克莱斯勒金融服务公司(Chrysler Financial)持有的多数股权。
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