要取代墨尔本杯赛马节而成为澳大利亚各大媒体的头条，是件很不容易的事，但艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)在澳航(Qantas)与工会的斗争中所使用的大胆的悬崖战术，却遥遥领先地做到了这一点。随着这家航空公司开始恢复航班，让滞留的旅客启程，这名澳航首席执行官应该为周二墨尔本杯终于将转移公众视线而心怀感激。
上周末乔伊斯这一戏剧化但成功的冒险举动应该得到赞赏，他押注全面停飞将迫使政府采取行动，从而终止罢工，恢复航班。此前这场劳工行动令该公司每周的营业收入减少5%。全面停飞两天所造成的损失可能达到这一损失的两倍多，但澳航有能力承担这些损失以结束罢工带来的不确定。可是，乔伊斯因此得到提振的名声（至少是在高管圈子中）也许不会让澳航沾光；这一戏剧化事件更突显出罢工背后的关键问题——而这些都还未获解决。
澳航以增加澳大利亚境外营运作为未来发展方向的想法是对的；该航空公司需要削减国际运营的成本，同时专注于其盈利的廉价航空公司捷星(Jetstar)也是明智的。澳航的运营利润率在过去三年期间平均为0.7%，而捷星达到6%。据标准普尔(Standard & Poor’s)指出，Qantas品牌占集团可用座位公里的近四分之三。
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