全世界的旅客们，欢呼吧：航空公司取消燃油附加费的日子就快到来了。上周，香港民航处(Civil Aviation Department)表示，从2月起，航空公司将不可就香港出发的航班征收客运燃油附加费（目前，远程航班和近程航班的燃油附加费分别为14美元和3美元）。此时，油价正处于12年多以来的最低水平。
乘客们或许会为节约一点儿钱而欢呼；而香港国泰航空(Cathay Pacific)受到的影响将更为喜忧参半。好消息是（如果说没那么令人惊讶的话），根据瑞信(Credit Suisse)的分析，票价降低，乘坐飞机的人通常会增加。不太好的消息是，取消燃油附加费，燃油成本的管理不当就失去了缓冲。尽管许多同行——比如美国和manbetx3.0 内地的航空公司——不再针对油价上涨进行套期保值，但国泰航空的套保合约一直延续到2019年。这一做法有时是代价高昂的。2008年，国泰航空套保押错了方向，抹去了10亿美元利润。去年上半年，由于每桶石油均价下跌了近50美元，国泰航空理论上节约了9亿美元的燃油成本，但套保损失了6亿美元。
国泰航空也面临其他挑战。国泰的半数机票是以美元以外的货币售出的。由于国泰以挂钩美元的港元报告业绩，美元走强损害了国泰的利润。
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