观点航空

疫情会使头等舱成为明日黄花吗?

斯金纳:疫情前,头等舱数量就在下降,疫情加速了这种趋势。更多富豪改乘私人飞机,头等舱这种曾经的奢侈似乎过时了。

在1992年播出的《宋飞正传》(Seinfeld)第四季某集中,杰里(Jerry)在伊莱恩(Elaine)面前辩解为什么他应该买那张正在打折的头等舱机票。“你不会知道你错过了什么。”他说,“我已经坐过头等舱了,伊莱恩,我无法再坐回manbetx20客户端下载 舱了。”

即便时代发生了改变,但这种毫无根据的心理仍然成立。在那一集中,宋飞得到了一个更大的座位,更多的腿部空间和免费的饼干,但如今,头等舱有更多好处,尤其是长途国际航班的头等舱。可以躺平的床是最基本的,一些大型国际航空公司能够提供酒店式套房,配有淋浴间、双人床和名厨菜单。例如,新加坡航空(Singapore Airlines)的A380套房就是由豪华游艇设计师让-雅克•科斯特(Jean-Jacques Coste)设计的,配有菲拉格慕(Ferragamo)洗漱套装和意大利家具制造商玻托那福劳(Poltrona Frau)的手工缝制皮革扶手椅。

但是,尽管头等舱的体验更好了,对它的需求却在显著下降。航空咨询公司OAG的数据显示,2019年定期航班上的头等舱座位总数为846万个(不包括美国和manbetx3.0 国内航班上的头等舱,因为在这两个国家,“头等舱”一词最初对应的是其他地区的商务舱)。这一数字比2010年下降了45%,而同期商务舱座位数量增长了42%,至1.8448亿个。早在新冠疫情爆发之前,新西兰航空(Air New Zealand)、荷兰皇家航空(KLM)和土耳其航空(Turkish Airlines)等航空公司就已经放弃了头等舱,但去年疫情的影响导致头等舱数量进一步减少。目前,卡塔尔航空(Qatar Airways)、新加坡航空和澳洲航空(Qantas)等航空公司已不再设置头等舱。

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