在巴黎，出租车司机走上了街头。在布鲁塞尔，他们成功迫使当局通过了一项禁令。在柏林，他们告上了法庭。全欧洲的出租车司机已经联合起来，反对基于移动应用的叫车服务提供商优步(Uber)。这家硅谷(Silicon Valley)初创公司得到了谷歌(Google)和高盛(Goldman Sachs)的注资，正在向全世界推广它的叫车服务。
出租车服务的监管是个容易让人激动的话题。最近在法国搭出租车时，司机问我：“伦敦的出租车司机退休时会怎么做？”他解释说，他的同事的退休金，部分来自转售自己的出租车牌照所得。在纽约，如今一块出租车牌照的价值已超过100万美元。但在伦敦，任何通过“知识”(The Knowledge)考试的人都可免费获发出租车牌照。这是一项很难的考试，考试内容是出租车司机必须掌握的伦敦地理知识。伦敦的出租车别具特色，外观是黑色的。
一定程度的出租车监管是必要的。出租车服务的性质决定了，它的很多乘客处于弱势地位，比如残疾人、在深夜需要安全归家的女性、或是不清楚从机场打车到城里的合理费用水平的外国游客。在布达佩斯要当心，那里的出租车是不受监管的；还有奥斯陆，在那里即便打表，打车费用也会刷爆你的信用卡。
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