去年，欧盟在乘用车的碳排放上达成一致，2035年起，新乘用车和新轻型商务车须实现零排放。现在，到了规范和收紧重型车辆碳排放标准的时候了。
2022年底，欧盟将规范重型车辆的碳排放标准的的效果评估工作提上了日程。目前的碳排放标准覆盖了大部分重型卡车，却并不包括巴士，欧盟必定会考量将巴士纳入规范范围之内。当然，欧盟的《清洁汽车指令》规定了成员国公共车辆采购中清洁车辆的最低比例要求，它也适用于巴士。清洁重型车辆指的是使用氢能、电池、插电混合动力、或天然气的替代燃料或动力来源的卡车或巴士。该指令对不同国家有不同的替代燃料或动力比例规定，且东部国家低于西部国家。就巴士来说，2021到2025年间，清洁巴士采购占总采购的比例处在24%到45%之间，2026年至2030年，该比例则在33%到65%之间。指令还对零排放巴士进行了比例设定，即至少一半的清洁巴士采购来源于零排放巴士（纯电动和氢燃料电池巴士）。目前欧盟成员国的各大城市目前在公共车辆采购中仍有有很大的操作空间。
然而，欧洲各国自觉推动零排放公共交通的劲头正足，尤其在城市巴士上。2017年，包括巴黎、阿姆斯特丹、柏林等在内的约20座欧洲城市加入了“绿色健康街道加速器”的转型行动，承诺2025年起只采购零排放大巴，至2030年，在城市的主要区域实现零排放。越来越多的欧洲城市加入类似的行动中。
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