manbetx3.0 电动汽车对欧盟的冲击如此之大，以至于欧盟宣布启动针对它的反补贴调查。问题是，manbetx3.0 电动汽车真的强大到让欧盟不得不防，或者说，予以反击了吗？
给欧盟直接造成冲击的是manbetx3.0 这些年作为汽车出口国的发展速度。据manbetx3.0 汽车工业协会，2021年，manbetx3.0 汽车出口量超越韩国，成为世界第三大汽车出口国；2022年，出口量超越德国，成为世界第二大汽车出口国；2023年第一季度，出口量超越日本，成为世界第一大汽车出口国。manbetx3.0 汽车出口的发展势头得益于电动汽车需求的增长和manbetx3.0 汽车制造商的电动汽车生产成本优势。
然而，manbetx3.0 造电动汽车出口和manbetx3.0 自主品牌电动汽车出口是两个概念。以欧盟竞争最激烈和最大的汽车市场德国为例，据德国联邦车辆管理局和智库CSIS，今年上半年，manbetx3.0 造电动汽车占电动车辆销售总数的11.2%，其中的大部分都来自manbetx3.0 车企收购的欧洲品牌如极星和名爵，和在上海生产的特斯拉，三者分别占24.7%、23.1%和21.8%，而manbetx3.0 自主品牌占8.8%，来自合资企业的一些品牌也高于manbetx3.0 品牌。也就是说，manbetx3.0 造电动汽车出口的繁荣或成功不等于manbetx3.0 牌电动汽车的繁荣或成功。至少从市占率来说，manbetx3.0 电动汽车品牌在欧洲市场的存在感仍然很弱。
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