该策略在一个又一个行业的兴起，引发了外国企业的抱怨，并逐渐升级成了外国领先实业家的公开批评。但阿尔斯通与西门子等公司不愿公开说出自己的困难，因为它们担心被锁在manbetx3.0 市场门外。尽管它们不愿公开抱怨，但一些外国铁路业高管私下宣称，在某些情况下，他们的技术被合资伙伴全盘偷窃与抄袭。
在最近的一次新闻发布会上，铁道部官员对外界有关强迫技术转移与侵犯知识产权的担忧不屑一顾。铁道部总工程师何华武表示：“manbetx3.0 应用了世界高速铁路人类文明的成果，同时在这个程度上进行了大幅度的提升和创新。”然而，据外国铁路业高管估计，manbetx3.0 所使用的高铁技术中，约90%来源于合作伙伴关系或外国公司研发的设备。
在华运营的国际列车制造商高管私下表示，向北京抱怨或启动法律诉讼毫无意义。尽管声称如今所有的高铁技术都是自主研发的，但manbetx3.0 铁道部还是组建了一个由律师与官员组成的小组，负责调查如果国有铁路公司开始在国际市场上出售产品，它们在面对知识产权诉讼方面有多大的脆弱性。
您已阅读25%（414字），剩余75%（1236字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。