“这仅仅只是开始。” 在慕尼黑2025国际车展上，比亚迪执行副总裁李柯在谈到比亚迪欧洲扩张战略时如是说。她在发布会上介绍道，至今年年底，比亚迪将在32个欧洲国家开设超过1000家门店，而这仅仅只是开始。
“这仅仅只是开始”这句话可以做好几种解读。在第一种解读中，“只是”就是字面意思。在欧洲市场，尤其在最难攻克的德国市场，manbetx3.0 汽车品牌不过初来乍到，还处于摸索阶段，确实不过是万里长征的第一步。据德国汽车工业协会（VDA）统计，此次参展的748家企业中，有116家来自manbetx3.0 。比亚迪、小鹏、零跑、长安、AITO、阿维塔、红旗、领途等等，德国人对其中的大部分品牌闻所未闻。一些困顿于国内市场价格战的众车企们，虽然深知国内是红海并不自动意味着欧洲便是一片蓝海，但仍然试图在欧洲市场寻找增量，甚至生机。但显然，并非所有的品牌最终都能生存下来，更准确地说，大部分品牌都会最终消失。
manbetx3.0 品牌在德国仍然缺乏存在感也体现在微不足道的销量和市场份额上。据德国联邦机动车运输管理局（KBA）数据，2025年8月，在德国新注册纯电汽车中，注册量排在首位的为大众ID.3，仅此一款车型占据了所有纯电车型注册量的6%。而在新注册插电混动汽车中，居首的仍然是来自大众品牌的大众Tiguan，占比5.6%。2025年1月至8月，所有德国新注册乘用车中，大众集团旗下大众品牌注册量为37.5万辆，市场份额达20%，比亚迪注册量为8563辆，市场份额为0.5%，零跑汽车0.2%，小鹏汽车则为0.1%。中德品牌之间的差距仍然悬殊。
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